地震の直後、津波が来る前の静けさの中６mの警報から１０mの警報に変わりスタッフは、筆者を除きすべて山へ急ぎました。

第一波でOKだった構内ですが、第二波は、６mの津波なら大丈夫な工場事務所内でも１mに達し構内のボートは、めちゃくちゃになり近所の 　車や船も交じっていました。

第二波が引いた後でも塩釜港奥の防潮堤を超えていた津波です。対面のマリンゲート塩釜一階もめちゃくちゃでした。フェンスのゴミは、掃除 　ふとどきではなく津波によるものです。

ボート5隻係留のまま隣更地へ流れた３０mのポンツーン、街中奥へ行かずホッとしました。

マリーナ周辺は、地盤が低くほとんどが一階天井付近まで達していたようです。最大波は、画像の水位より1m以上です。

マリーナ北側の国道45号とJR仙石線、画像の中央奥にあるボートは、マリーナから流れたFR23EXですが擦り傷少々でした。

マリーナのメインポンツーンは、杭から外れ３m湾内側へ移動しました。難題は、杭にアンカーローラーが食い込み引っかかったFR32でした。

吹雪が突然やんで夕日がさしこんだ時です。この後また吹雪そして暗闇がおとずれました。暗闇の中、引き波で立ってしまい浸水し始めた 　FR32を戻す作業に必死でした。岸壁を超える波が何度か来るうちに船尾を他のディーゼルシャフトボートのフルスロットルで曳きバウローラー 　を壊し無事に着水させました。大きな感動の一瞬でした。

翌日、自宅本社のマリーナへ行ってみると惨憺たる状況でした。PBSのボートも自宅前のボートも全くなく、重油汚泥津波が継続し悪臭もきつ 　く、ボートが多数漂っていても、がれきが多くレスキュー不可でした。

強い流れが継続し、更に近くの石油基地からは、炎と黒煙が上がり悪夢のようでした。

本店自宅前の汚泥と誰かのボート、係留ボートとポンツーンは、きれいさっぱり無でした。

北浜マリンベースデッキルーム　今は整然としています。シャワーもOKです。損壊扉は、近々復旧予定です。

研修室　　仮修理でドアーや窓を復旧しています。今はきれいです。

設備機器の中で最初に始めた揚降ウインチのオーバーホール、メガテストOKで心配なベアリングを交換し復旧させました。工場や事務所の 　砂泥は、まだ少しありますが、10日までにはきれいになる予定です。

3日目から多くのボートを曳航し集めました。このSF31は、船尾破損浸水、１３m径のがれきとともに漂流し何度も外洋へ出てしまいました 　が、大きなアンカーで固定し潜水作業体制でシャフト舵まわりのロープ類を切断し縁切りし曳航しました。

陸のがれきに上がったボートや半沈や転覆、乗揚げ、堤防上などのボートの回収がまだまだ続きます。

昨年2月28日のチリ津波では、海が落ち着くのに一か月から三か月を要しました。

潜水具無のシャフト艇の不要な航海は、数か月は避けるべきと考えています。午後の遅い時間や夜間は絶対ダメです。

湾内には、海面には見えないアンカー付のロープが多数あります。無事に航海できない確率が高い状況がしばらくは継続します。

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